Se llevó a cabo el corte de listón del proyecto 69Express en Overland Park
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Topeka, Kansas | 18 de febrero, 2026
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OVERLAND PARK, Kansas — La gobernadora Laura Kelly encabezó en Overland Park el corte simbólico de cinta que marca la apertura de los primeros carriles exprés en Kansas, como parte del corredor U.S. 69Express. En el evento estuvo acompañada por la representante federal Sharice Davids, autoridades estatales y líderes locales.
El proyecto, conocido como 69Express, fue uno de los primeros seleccionados bajo el Programa de Transporte Eisenhower Legacy (IKE), una iniciativa bipartidista de 10 años destinada a modernizar y ampliar la infraestructura de transporte del estado.
Con una inversión de 572 millones de dólares, el Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) reconstruyó y amplió la autopista U.S. 69 en Overland Park, agregando un carril exprés en cada dirección entre las calles 103rd y 151st, además de mejoras en el intercambio vial en U.S. 69 y 167th Street.
Los carriles exprés abrirán oficialmente al tráfico el sábado 21 de febrero de 2026 a las 8:00 a.m.
Más de 80,000 vehículos circulan diariamente por el corredor 69Express, y se proyecta que el volumen aumente más de 30% para el año 2050. El sistema permitirá gestionar la congestión mediante peajes variables según el nivel de tráfico y la hora del día, con el objetivo de mantener viajes sin congestión en los carriles exprés y aliviar también los carriles generales.
Los conductores podrán ingresar y salir de los carriles exprés en tres puntos: 103rd Street, Blue Valley Parkway y 151st Street. Los letreros electrónicos mostrarán las tarifas vigentes.
Los vehículos de dos ejes con dispositivo KTAG o transpondedor compatible pagarán la tarifa más baja, aproximadamente 50% menos que quienes no lo utilicen.
La Autoridad de la Autopista de Peaje de Kansas (Kansas Turnpike Authority) es el socio encargado del sistema de cobro. Las autoridades recomiendan a los conductores registrarse en DriveKS.com para crear una cuenta y solicitar un KTAG gratuito, válido en todas las instalaciones de peaje de Kansas y en sistemas compatibles de Colorado, Oklahoma, Texas y Florida.
El proyecto fue financiado con recursos federales, estatales y locales como parte del Programa IKE.
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