Se ajusta el calendario de cierres en I-135 y U.S. 54; obra se extenderá hasta 2027
- Planeta Venus
- hace 1 hora
- 2 Min. de lectura
Wichita, Kansas | 27 de noviembre, 2025
Planeta Venus
El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) modificó el plan inicial para los cierres de carriles y rampas en la I-135 y la U.S. 54 en Wichita, uno de los proyectos viales más extensos que se llevarán a cabo en la ciudad durante los próximos años.
Los cierres de carriles comenzarán el lunes 1 de diciembre, mientras que el cierre de la rampa que conecta I-135 en dirección norte con U.S. 54 hacia el oeste fue reprogramado para el 5 de enero de 2026. Anteriormente, ambos cierres estaban previstos para la misma fecha.
Según KDOT, los dos carriles interiores de la I-135 estarán cerrados en ambos sentidos entre la calle Lincoln Street y la avenida Douglas, dentro de la zona del intercambio con U.S. 54/Kellogg. De igual manera, en U.S. 54 se cerrarán los dos carriles interiores en ambas direcciones desde la calle Hillside hasta la Topeka.
El proyecto contempla la construcción y rehabilitación de puentes, incluyendo la sustitución de estructuras existentes. Los carriles interiores serán utilizados para las primeras fases de obra, tanto para desmontar como para levantar nueva infraestructura.
El trabajo completo está previsto para concluir en septiembre de 2027, siempre que las condiciones climáticas y operativas lo permitan.
Durante el cierre de la rampa en enero, KDOT recomienda a los conductores que se dirigen por I-135 norte continuar hasta la salida de la calle 2nd St, incorporarse nuevamente a I-135 en dirección sur y utilizar desde ahí la salida hacia U.S. 54 oeste.
La agencia exhorta a los automovilistas a prever tiempos adicionales de traslado, manejar con precaución y respetar la reducción de velocidad a 50 millas por hora dentro de la zona de construcción.
Este proyecto forma parte de los esfuerzos estatales por modernizar la infraestructura vial en uno de los corredores de mayor circulación en Wichita.
A.M. Cohron & Son, de Atlantic, Iowa, es el contratista principal del proyecto de $23,486,987.
Comentarios