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Los conductores de carga de México se van EEUU en busca de mayores salarios y seguridad

Latino América - Estados Unidos | EFE

23 de enero, 2024


Ciudad Juárez (México), (EFE).- Empresas transportistas mexicanas, especialmente las que se encuentran en la frontera, están viviendo una crisis de personal porque las empresas estadounidenses ofrecen salarios de hasta un 200 % más y en un contexto de menor inseguridad, advirtió este lunes la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar).


Empresas transportistas mexicanas, especialmente las que se encuentran en la frontera, están viviendo una crisis de personal porque las empresas estadounidenses ofrecen salarios de hasta un 200 % más y en un contexto de menor inseguridad, advirtió este lunes la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar).


El presidente nacional de Canacar, Miguel Ángel Martínez Millán, dijo a EFE en Ciudad Juárez que esta situación ya está creando un problema para el traslado de mercancías a lo largo de México, ya que el déficit ha aumentado a 56,000 conductores, pese a que se encuentran en capacitación constante de operadores.


“El problema más impactante que tenemos es la falta de operadores, esto es lo que hoy más nos duele. Como bien saben, el ingreso de un operador nacional, comparado con uno de Estados Unidos, es muy bajo y eso no nos permite poder retenerlos y tampoco podemos pagar los ingresos que paga el lado americano y estamos buscando modelos y formas de retención”, dijo el líder del gremio transportista nacional.


Agregó que los que se van a Estados Unidos ganan alrededor de 200 % más que los salarios más altos que se pagan en México a los conductores.


Manuel Sotelo Suárez, vicepresidente regional de Asuntos Fronterizos de la Canacar, dijo que tan solo en Juárez existe un déficit superior a los 1,000 operadores de un total de 56.000 que hacen falta a nivel nacional.


“Estamos capacitando operadores, salen unos 30 mensualmente, que luego de que pasan los cursos que tienen que pasar para tener su licencia, y luego tenemos que llevarlos a nuestros patios a enseñarlos a conducir nuestros tractocamiones”, indicó Sotelo Suárez.

Señaló que lamentablemente muchos de los que se van a trabajar en Estados Unidos lo hacen utilizando visas tipo B1, que son de negocios y turismo y no para trabajar, lo que no les da certidumbre jurídica.


Agregó que el déficit de conductores ha venido acumulándose desde hace cinco años, en los que no han podido darles a los operadores las condiciones necesarias para que no se vayan a trabajar a Estados Unidos arriesgando su estatus migratorio.


Inseguridad, otro factor clave


El presidente nacional de Canacar señaló que el tema de la inseguridad en México también ha empezado a jugar en contra para que los conductores decidan irse a trabajar a Estados Unidos, aún sin tener los documentos necesarios.


“La inseguridad absolutamente es un factor que nos impacta porque los delitos son cada vez con mayor agresión, tiene más daño el operador y nos desmotiva a poder tomar una labor como es la de conductor”, dijo el especialista.


Agregó que la mayor carga de delitos contra el autotransporte de carga se distribuye en 10 estados: Estado de México, Hidalgo, Tlaxcala, Veracruz, Guanajuato, Jalisco, Zacatecas, Puebla, San Luis Potosí y Michoacán.


Otro tema en el que están trabajando, dijo, es en crear instalaciones de descanso digno para los conductores y en la renovación de la flota, pues hay todavía tractocamiones con 40 años de trabajo, que no traen aire acondicionado ni las medidas de comodidad que los conductores sí encuentran en Estados Unidos.




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